近年來，我國復合軟管管道企業和相關院所聯合攻關，取得了一批關鍵技術成果，這些成果包括：研制了X70，X80鋼級管線鋼及焊管、管件；突破上螺旋縫埋弧焊管的使用禁區，確立了具有我國特色的"大口徑高壓輸送主干線螺旋埋弧焊管與直縫埋弧焊管聯合使用"的技術路線；在國內研討了高壓輸氣管道動態斷裂與止裂問題，采用雙曲線模型預測了西氣東輸和西氣東輸二線等管道延性斷裂的止裂韌性；在國內研討了油氣復合軟管管道基于應變的設計方法，解決了該設計方法及抗大變形管線鋼管在強震區和活動斷層管段應用的技術難題。

軟管連接裝置采用液壓接頭，自動連接復合軟管接頭與固定接頭并鎖緊，完成復合軟管與固定接頭的連接。

液壓接頭由液壓旋轉缸、外套螺母、壓緊機構、固定接頭和控制系統等部分組成。

1、控制系統。采用遙控操作，實現遠距離連接與脫離。

2、外套螺母。外套螺母接受液壓旋轉缸傳遞的動力，在彈簧的輔助作用下通過內螺紋嚙合軟管接頭的外螺紋。

3、液壓旋轉缸。提供連接和脫離的動力。

4、壓緊機構。外套螺母尾部端面壓向固定軟管管接頭定位面，完成自動連接工作。外套螺母與軟管接頭螺紋不斷嚙合，同時軟管接頭端面作軸向運動，不斷地壓緊密封圈，使其變形達到密封效果。此時的壓緊力要克服軟管和物料的重量、密封壓力，才能防止輸送介質滲漏。

沖刷懸空和腐蝕是導致硬質海底管線失效的主要原因，撓性軟管則提供了一種新的選擇途徑。海底復合輸油軟管由防滲熱塑層和增強層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動力特性。這種模塊結構可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

1、內置增強層使軟管具有高環向強度和軸向強度，可承受各種功能荷載。對于硬質海底管線較具破壞性的環境荷載是管線懸跨段的非設計性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設時和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優良的特性。

2、由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質為高溫的情況下也無需設置膨脹彎。

3、軟管還具有施工簡便、鋪設、連接方便，并且可以回收再利用等優點。

4、腐蝕(包括外腐蝕、內腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質海底管線損壞的主要原因之一，油田對此曾采取多種措施，如系統密閉絕氧、配套加化學劑、管線犧牲陽、使用合金等。工藝局限性和施工問題使各措施效果均不理想，并且費用昂貴。由于軟管使用了材料作為內襯層和外包層，因此其性能比硬質鋼管好。